前から簡易ＡＩキャンセルはしてたんやけど、気になってたから今回ついに普通のＡＩキャンセルをやってみた。

やる事は簡単ｗＡＩユニットを外してキャブのホースにフタして、エンジンにブラインドプレートを付けるだけ

・・・が以外に面倒やった＾＾；



ＡＩユニットはボルト2本で固定されてるだけなんやけど、本体を外すためにスキッドプレートとシュラウド

を外してラジエターをずらす必要がある・・・コノ時点デメンドクサイ・・・。

タンクも外した方がやりやすいみたいやけど、メンドクサイからタンク付いたままやってもうた＾＾；

まずは・・・



コノホースを適当な所で切って、適当なネジを捻じ込んでタイラップで止めてみた。

次に・・・



矢印の辺に、空気を吸う穴？らしきもんがあるからこれを外す。

見た感じスキッドプレートを外さんでも外れそうやけども、フレームとエンジンに挟まれて外れんかったから

スキッドプレートを外して下から外した。

最後に・・・



これが厄介・・・

エキパイのすぐ上にあって、見えてるんやけどファンが邪魔で作業出来ひん・・・。

ファンを取るのにラジエターをずらす必要がある・・・ホンマに厄介な・・・。

・シュラウドを外して
・ラジエターの前側に付いてるプラスチック製のフィンを外して
・ラジエターを固定してるボルト外して
・ラジエターずらして
・電動ファン外して

やっと到達・・・文章にすると大した作業じゃないように見えるｗ

んでラジエターのフィンを曲げたり傷付けん様に、六角でパイプを外す。

古いガスケットがこびり付いてたから、それも綺麗に取る。

これでＡＩユニットがやっと外れた。

後は、今外したパイプの付いてたところにフタをする。

↓ヨシムラのＴＮＲの付属品？を単体で注文。



気分的に新しいほうがいいような気がしたからキャップボルト×２も買っといた。安かったからｗ



↓だいぶ前にＡＩキャンセル用に買っといたＳＵＺＵＫＩ純正のＡＩ用のガスケット。



これを取り付けて、外したところを元通りにして完成。



これでエンジン周りがスッキリ。

小汚いのはそのうち綺麗にすると言う事でｗ

ＡＩユニットの付いてた所に適当なボルトを入れた方が良いかもしれん・・・。

今までは



赤マルの部分に適当なボルトを捻じ込んでＡＩキャンセルしてたんやけど

最近、アフターファイヤーが出んまでも、今にも出そう・・・みたいな事がよくある気がしたから

ちゃんとしたＡＩキャンセルにしてみた・・・まぁ多分キャブのセッティングの問題何やろうけどなｗ

これでパイロットスクリューをイジッて収まらんかったら諦めようｗｗｗｗｗ

そもそもノーマルキャブでマフラーだけ換えて、セッティングも無しで・・・ってのが間違いなんやろうからｗ

作業自体は30分ほどで終了。

試走に出ようかと思ったけど、続けてフロントのブレーキパッドの交換をしたから試走は明日って事で・・・。

※このブログのメンテやカスタムは私個人がネットで調べたり勝手な思い込みで作業してる事も多々あるので

　これを見て真似する人は自己責任でお願いします。


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追記

昨日やった、ＡＩキャンセルの感想

簡易ＡＩキャンセルと特に違いは感じられへんかったｗ
ＡＩユニットを外した分、気持ち軽量化されたって事でｗｗｗ

あとは・・・ヨシムラの・・・ヨシムラの！ブラインドプレートを入れた！！！・・・って気分でｗｗｗ